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单机棋牌游戏破解版

发布时间:2019-02-24

原标题:美国国宝跑车最强版登场,它身上带着两个“最后”

我去看过那条微薄,下面几条热门评论,都是在嘲笑我宁专辑销量扑街的,心里特别难过。

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“大王!”一个兵部的官员连忙站出来,跪在纪丹青面前言道:“大王不可,大王乃是万金之躯,岂可轻动?所谓废太子周佑跟白璧瑕等人不过是一帮宵小,只消大王一道旨意命令镇守在玉门关之中的钟浩迎敌便可,大王坐镇玉京静待捷报便可!”
马车慢慢减速了,即将抵达高力士的府邸,李庆安似乎听见远远有人在大声叫喊:“将军回来了!”

林风呵呵一乐,“少帮主放心,索性将一些人手交给我,包括三兄弟在内,必然可以破阵。”

毫不夸张的说,任何一个美系车迷,都不可能没听过科尔维特的大名。

(真的不是五菱。)

这款公认的美国国宝级跑车,从1953年至今已历七代。作为美系车中,性能取向和风格最接近欧洲超跑的成员,说科尔维特是整个美国汽车工业的骄傲毫不为过。

今天于迪拜车展上惊艳亮相的,则是雪佛兰科尔维特的最强版本ZR1。

当前这一代科尔维特Corvette(C7)诞生于2013年,首度媲美欧系跑车的操控性随即为它迎来了满堂喝彩。一年后,第七代克尔维特的性能版本Z06登场。不久前,C7 Z06在德国纽伯格林北环跑出了7分13秒9,这也是手动挡车在纽北的最好成绩。

(科尔维特C7 Z06)

同时,这已经超过了上一代科尔维特(C6)ZR1的圈速7分19秒。

于是最强科尔维特——新ZR1来了。

心脏和Z06同为一台6.2L V8机械增压引擎,但最大功率已增加至766马力。别急,更惊人的是高达969牛·米的峰值扭矩:近一千牛·米通过一对后轮释放,狂暴指数和驾驭难度可想而知。

(同为机械增压的C7 Z06拥有625马力,普通版C7为自然吸气456马力。)

和上一代ZR1(C6)、这一代Z06(C7)相比,新一代ZR1(C7)引擎有了两个显著变化。一是,新的机械增压器拥有更大的中冷器,高度也有所增加,雪佛兰表示换气量相比Z06上的增加了多达52%。

二是,新ZR1引擎是通用首次用上缸内直喷+进气管喷射的复合燃油喷射方式,这对一向抱着旧技术不放的美国人可谓进步。

雪佛兰尚未公布诸如0-100km/h加速之类的性能参数。不过对于新ZR1来说,这些枯燥的标准也确实不是重点,真刀真枪的圈速对它才称得上挑战。

好消息是,C7这代ZR1第一次拥有了8速自动变速箱可选(终于有拨片了),同时7速手动变速箱也仍在为各位顶尖老手准备着。

为了获得更好的赛道性能(斜眼望纽北),新ZR1首次提供了夸张的大尾翼可选,尾翼拥有五种调节角度,官方表示在赛道上它能够提供950磅(430kg)下压力。即便是不选择大尾翼,新ZR1的整体下压力水平相比Z06也增加了70%,另外选择这样做还会换来更快(338km/h)的最高车速。

雪佛兰为新ZR1提供了一套高性能套件,包括碳纤维前扰流板、特别调校的底盘、电磁悬挂、以及四条米其林Pilot Sport Cup 2顶级赛道轮胎。

和其他硬顶科尔维特一样,ZR1的硬质顶篷同样可以拆卸,摇身一变成为一台敞篷车。同时后备箱内还可存放一套软顶以备不时之需。

C7 ZR1很可能会成为最后一款前(前中)置引擎,以及最后一台使用推杆式发动机的科尔维特。明年,雪佛兰将推出中置后驱、DOHC双顶置凸轮轴引擎的科尔维特C8,这将会成为科尔维特60多年历史中,堪称脱胎换骨的一次巨变。

(中置科尔维特C8谍照)

新科尔维特ZR1将会在明年春天发售,届时科尔维特C7系列会和新的C8同时销售一段时间,直到2021年左右C7终结。雪佛兰并未公布ZR1的正式售价,但官方表示“不会达到普通科尔维特Stingray价格的两倍”。

虽然通用并未以官方渠道进口这一代科尔维特,更强更贵的新ZR1也八成会继续缺席,不过国内平行进口的科尔维特在街上并不鲜见,新ZR1或许也有机会在国内的街道上惊鸿一现。

编辑:公王公

发布时间:2019-02-24 05:37:31

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责任编辑:董帝平北

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